姚毅:高速公路批绿装躬耕一线书精彩
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admin
2019-11-08 13:07

  2年后,学业有成的姚毅凭借扎实的基础知识、平面图设计和良好的表达能力进入贵州一家绿化公司工作,负责的第一个项目就是赫章夜郎广场。对一个刚出校门的学子来说,理论和实际的差距,土建、给排水等专业知识的短板,尤其是春节前必须完工、开放的工期压力,对姚毅提出了严峻挑战。但正所谓初生牛犊不怕虎,项目建设期间,姚毅一直坚守在现场,积极参与工程施工、设计变更、工程计量等,时常加班作业。在紧张、忙碌的快节奏下,项目如期完工,姚毅收获了丰富的实战经验。在姚毅印象中,他负责的第二个项目同样面临巨大考验。因为这是一所学校的绿化工程,该校本身就有工程专业的老师,要求自然较高,在他们面前,感觉就是关公门前耍大刀。但天生不信邪的姚毅,勇于挑战,积极进取,同时把自己的想法和意见主动提出来,最后获得良好效果。

  得到土地后,姚毅等人一刻也不敢耽搁,甩开膀子就干了起来。他还会同设计人员仔细研究前期设计方案,提出了很多建设性的优化建议。比如项目开挖的人工湖毗邻花溪河,原设计是机械施工,但开挖至地下60厘米左右时,河水渗入开挖区域内,工程机械陷入泥潭,无法施工。为保证工期,姚毅果断组织人工开挖,他调来大量人工,通过锄、铲等原始工具和肩挑背驮的方式将淤泥转运至外场。同时,利用人工湖与花溪河的高差,处理好入水口和出水口的高度,让花溪河水顺利流入人工湖,河水又不会对人工湖形成倒灌,确保人工湖水和花溪河一样清澈洁净。

  在人工湖景石堆造时,姚毅对每一组景石都精心研究甚至是亲自动手,让每组景石既独立又统一,并与整个湿地景观相融合、与栽种的植物相搭配,从点、面、群各个方面都能组成优美的景观。树种选择上,姚毅也费了很多心思,最后选用贵州乡土树种及水生植物,使其与周边环境有机融合,构建了自然和谐的湿地生态系统。

  盘兴高速主线公里,景观绿化工程涉及全线的边坡绿化、中分带、碎落台、服务区、互通区及隧道进出口等。林都园林公司党支部书记、董事长杨德龙事后回忆,面对交通运输部绿色低碳示范路建设的重任,公司当时选择姚毅负责该项目,就是想给年轻人更多锻炼和成长成才的机会。2014年9月,姚毅受命担任盘兴高速公路景观绿化工程项目经理后,按照“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”的绿色循环内在要求,坚持以“质量优良、安全耐久”为前提,以创新和管理为支撑,强化全面统筹规划,将绿色低碳理念贯穿于设计和施工当中。

  考虑适地适树、因地制宜需要,项目部对盘兴高速景观绿化作了优化设计。姚毅率领团队踏遍了每一个需要绿化的角落,精心绘制地形图,既要从小版块着手、综合大局考虑,还要结合现场行车视角、视线效果,认真区分出重要区域和次要区域,再确定栽植苗木的品种、规格及数量。此外,还要考虑常绿、落叶、观花、观叶和观茎苗木的综合搭配,凸显三维空间组合。经过优化比较后,除了成本能达到期望值,现场栽植效果也得到相关领导的高度赞扬。

  姚毅表示,盘兴高速公路是他参加工作以来管理的最大的景观绿化项目,带领的是一支年轻团队,1985年出生的就是年龄最长者。所以,他身上担的责任和压力可想而知,尤其是临近通车时,几乎睡不了觉。因工作面提交得较晚,保田服务区景观绿化开始施工时,距离通车目标仅剩最后10天了。但工作的特殊性,又不能盲目增加人员和设备,否则容易出现窝工现象。无奈之下,姚毅只好带领一名技术员一直蹲守在现场,严格按照事前预案,精心组织机械、材料和工人,顶风冒雨连夜赶。

  虽然工期压力山大,但姚毅始终坚持品质工程建设,从不在质量上打折扣。比如制作公路集团LOGO标志时,他先到现场丈量场地的实际尺寸,然后在电脑上反复设计、排版,直到效果最佳;然后根据图纸再到现场打方格网进行放线,最后按图施工,确保精准,达到最好的景观效果。此后,这种质量管理模式就成了盘兴高速绿化施工的一个标准。

  “功能性原则——选择满足高速公路绿化功能要求的植物,对部分工程部位绿化植物有特殊要求的需满足其相应功能;多样性原则——植物选择以乔、灌、草相结合,常绿为主,常绿与落叶相结合,速生树与慢生树相结合,营造多层次的植物群落……中央分隔带绿化景观工程施工技术要点(1)场地清理:消除中央分隔带内石块、大土块、硬土、建筑垃圾等不适宜种植的材料,并运到指定废弃点,严格控制扬尘污染;(2)回填种植土:要求PH值为5.5~7.5的富含有机质的砂壤质土壤,疏松、不含建筑和生活垃圾……”这是摘自《贵州省高速公路绿化景观设计及施工指南》一书中的部分内容,也是姚毅和同事的心血结晶。作为该指南的编制单位之一,林都园林公司包括姚毅在内的多名员工参与其中。

  一花独放不是春,百花齐放春满园。作为一名风景园林工程师,姚毅在工作之余,还参加了西南林业大学园林专业的学习,让自己的理论知识更加丰富,以便更好地指导实践。同时,他还结合自己多年工作经历和心得,参与了《贵州高等级公路环境特征及其适宜绿化树种调查研究》《贵州高等级公路陡峭岩石边坡生态修复技术研究》和《贵州省高速公路绿化工程植物选择指南》等科研项目的探讨和研究,其中《贵州省高速公路绿化工程植物选择指南》荣获贵州省公路学会科学技术一等奖。“工作认真负责,勤于钻研,甘于奉献。”林都园林公司副总经理周伦高赞许道,“凡是姚毅经手的现场复测、图纸会审、施工技术性资料、工程变更、计量和工程交工、竣工等资料,都完成得非常好,是同行学习的榜样;他还注重传帮带,把自己的学识毫无保留地传授给项目管理人员,带领大家共同进步。”

  2013年6月,姚毅担任晴兴高速景观提升项目经理。接到任务时,距离项目完工、通车节点时间只有20天。姚毅和团队第一时间赶到现场,晚上忙着施工规划和图纸设计,白天突击施工,同时针对涉路专项施工方案,和交警、路政、运营管理等单位积极协调、沟通,确保项目施工顺利进行。与其它项目不同,此次施工最大的困难就是涉路交通安全,从开工到结束,姚毅每天都要上路巡查到深夜,确保每一辆车辆的安全。其次是土壤和水源等施工资源不足上的困难,姚毅只好和地方国土部门不厌其烦地反复商量,最后总算在20公里外的地方找到了施工用土;而水资源全靠7、8辆水车连轴转,每天不管多晚下班,都要先拉几车水来候着,以致长期跟随公司施工的驾驶员都有了怨言。所幸的是,在姚毅身先士卒和悉心开导下,经过大家的共同努力,项目最终圆满完成。无独有偶,2016年春天,当盘兴高速绿化工程正如火如荼地进行时,姚毅还未出生的儿子也来凑热闹了。在妻子临产的前几天,姚毅一直忙碌在生产一线,根本没时间去陪护妻子一小会儿。接到儿子呱呱坠地的消息,他才挤出时间回家探望。看到妻儿,愧疚之情涌上心头,但考虑到工期,他吻别妻儿后,又毅然决然地匆匆赶回到工作岗位上。更可气的是,这位生活中的“马大哈”,至今都不清楚儿子的生日。

  守望绿色,延伸绿色。站在兴义环城高速公路边坡绿化带旁,作为新项目的负责人,姚毅望着自己奋斗过的地方已经绿树成荫、百花争艳、绿草如茵,脸上写满了骄傲和自豪。但他深知,贵州高速公路正在火热建设之中,一刻也不能懈怠,他要把自己宝贵青春全部奉献给高速公路建设事业,为贵州高速公路增光添彩。(贵州省公路集团供稿)